Các lưu ý khi sử dụng rơle ô tô là gì?
2023-02-22
1. Thận trọng cho đầu vào cuộn dây
1. Điện áp định mức là sự đảm bảo cho độ tin cậy làm việc của rơle. Mặc dù rơle có thể hoạt động khi điện áp cuộn dây vượt quá điện áp hoạt động, nhưng nó sẽ hoạt động sai khi có tác động mạnh.
2. Giá trị điện trở cuộn dây của rơle sẽ thay đổi khoảng 0,4% â do sự thay đổi của nhiệt độ môi trường và nhiệt của chính rơle. Do đó, nếu nhiệt độ cuộn dây tăng, điện áp hoạt động và điện áp ngắt cũng sẽ tăng.
3. Rơ le ô tô được dẫn động bằng ắc quy. Khi kết nối với tải nặng, điện áp nguồn sẽ giảm, điều này sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của rơle. Hãy chú ý đến ảnh hưởng của dao động điện áp nguồn điện đến độ tin cậy của rơle.
4. Điện áp đặt liên tục tối đa của cuộn dây: Ngoài tính ổn định của rơle, điện áp đặt liên tục tối đa của cuộn dây chủ yếu bị giới hạn bởi hiệu suất cách điện của dây tráng men. Bạn nên biết mức độ cách điện của dây tráng men của sản phẩm. Trong sử dụng thực tế, khi nhiệt độ môi trường xung quanh của lớp cách điện F là 40°C, có thể coi mức tăng nhiệt độ được giới hạn ở mức tối đa là 115°C được đo bằng phương pháp điện trở. Tuy nhiên, do sự không đồng đều của các vòng bên trong và bên ngoài, giá trị được khuyến nghị là 105°C.
5. Ăn mòn cuộn dây điện: Rơle ô tô làm việc lâu ngày trong môi trường nhiệt độ và độ ẩm theo chu kỳ. Khi cuộn dây được nối liên tục với cực dương của nguồn điện (ngắt cực âm), cuộn dây sẽ bị ăn mòn điện và gây ra hiện tượng ngắt kết nối, do đó không thể kết nối cuộn dây rơle với điện thế cao. Phải đảm bảo rằng cuộn dây rơ le, rơle chuyển động và cực dương của nguồn điện đã được ngắt kết nối.
2. Những vấn đề cần chú ý trong việc sử dụng tiếp điểm rơle ô tô
Tiếp điểm là phần quan trọng nhất của rơle. Độ tin cậy làm việc của tiếp điểm bị ảnh hưởng bởi vật liệu tiếp xúc, điện áp và dòng điện tiếp xúc (đặc biệt là điện áp bật và tắt, dạng sóng hiện tại), loại tải, tỷ lệ bật tắt và điều kiện môi trường. . Điện áp tiếp xúc: Tải cảm ứng sẽ tạo ra điện áp ngược rất cao. Điện áp càng cao thì năng lượng càng lớn, sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn điện và chuyển dịch kim loại của các tiếp điểm nên cần chú ý. Dòng điện tiếp điểm: Dòng điện khi đóng mở tiếp điểm có ảnh hưởng rất lớn đến tiếp điểm. Khi tải là động cơ hoặc đèn pha, dòng điện khởi động khi đóng lớn, tổn thất tiếp điểm và lượng kim loại chuyển sẽ nhiều hơn, chuyển tiếp điểm sẽ gây ra lỗi liên kết tiếp điểm và nên kiểm tra xác nhận. được thực hiện.
1. Bảo vệ tiếp điểm khỏi điện áp ngược: Khi ngắt kết nối các mạch nối tiếp cuộn dây rơle hoặc tải cảm ứng như động cơ và nam châm điện, phải sử dụng bộ hấp thụ đột biến như điốt để bảo vệ các tiếp điểm. Khi ngắt tải cảm ứng sẽ tạo ra điện áp ngược từ hàng trăm đến hàng nghìn V, điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng ăn mòn điện của các tiếp điểm và giảm tuổi thọ. Ngoài ra, khi dòng tải cảm ứng nhỏ hơn 1A, hồ quang do điện áp ngược tạo ra sẽ phân hủy khí hữu cơ bay hơi trong cuộn dây bên trong của rơle và nhựa, đồng thời tạo ra quá trình axit hóa và cacbon hóa đen trên các tiếp điểm, dẫn đến chất lượng kém liên hệ. Chuyển kim loại tiếp xúc: Chuyển kim loại tiếp xúc là sự chuyển vật liệu tiếp xúc theo một hướng dưới tác dụng của dòng điện một chiều. Khi số lần bật-tắt tăng lên, các tiếp điểm cực dương tạo ra các vết rỗ và các tiếp điểm cực âm tạo ra các chỗ phình ra. Và các hố rất dễ tạo ra hiện tượng tự khóa cơ học và gây ra hiện tượng bám dính tiếp xúc. Nên chọn vật liệu tiếp xúc chống chuyển hoặc mạch bảo vệ. Mạch hấp thụ bảo vệ tiếp điểm: Sử dụng các bộ phận bảo vệ tiếp điểm hoặc mạch bảo vệ có thể làm giảm điện áp ngược, nhưng nếu sử dụng không đúng cách sẽ có tác động tiêu cực.
3. Những vấn đề cần chú ý khi sử dụng rơle ô tô
1. Để tránh nhiễm bẩn bề mặt của thiết bị đầu cuối, không nên tiếp xúc trực tiếp với thiết bị đầu cuối, nếu không, khả năng hàn có thể bị giảm.
2. Nó khớp với vị trí lỗ của bảng in. Bất kỳ sự lắp ráp không phù hợp nào cũng có thể gây ra ứng suất nguy hiểm cho rơle và làm giảm hiệu suất cũng như độ tin cậy của nó. Vui lòng tham khảo sơ đồ đục lỗ trong danh mục để khoan lỗ.
3. Sau khi rơle ô tô được lắp vào bảng mạch, không được uốn cong các chốt dẫn ra để không ảnh hưởng đến việc bịt kín hoặc các hoạt động khác của rơle.
4. Không tạo áp lực quá mức lên vỏ rơle trong quá trình chèn, để tránh làm nứt vỏ hoặc thay đổi đặc tính vận hành.
5. Áp lực chèn và rút của chốt kết nối nhanh là lực 10 kg. Quá nhiều lực chèn sẽ gây hư hỏng cho rơle, quá ít áp lực sẽ ảnh hưởng đến độ tin cậy của tiếp điểm và khả năng mang dòng điện.
6. Đặc biệt nhấn mạnh rằng nếu rơle vô tình bị rơi hoặc va đập trong quá trình lắp đặt, mặc dù các thông số điện đủ tiêu chuẩn, nhưng các thông số cơ học của nó có thể thay đổi rất nhiều và tiềm ẩn những nguy hiểm tiềm ẩn nghiêm trọng, vì vậy không nên sử dụng nó càng nhiều càng tốt.
7. Không sử dụng nhựa có chứa silicon và chất bảo quản sẽ gây hỏng tiếp điểm, ngay cả đối với rơle kín bằng nhựa.
8. Chú ý kết nối nguồn điện cuộn dây và tiếp xúc nguồn điện theo cực đã chỉ định. Tiếp điểm thường được kết nối với cực dương (+) bằng lò xo chuyển động.
9. Tránh để điện áp đặt vào cuộn dây vượt quá điện áp tối đa cho phép hoặc độ tăng nhiệt của cuộn dây vượt quá mức cách điện của dây tráng men.
10. Tải trọng và tuổi thọ định mức ở các điều kiện tiêu chuẩn cụ thể và không thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng khác nhau của rơle ô tô.
Tải trọng và tuổi thọ của các tiếp điểm ứng dụng thực tế sẽ khác biệt đáng kể do loại tải trọng, điều kiện môi trường, tần suất hoạt động hoặc các điều kiện khác. Hãy tiến hành kiểm tra thử hoặc liên hệ với nhà sản xuất rơle ô tô để được hỗ trợ kỹ thuật.
1. Điện áp định mức là sự đảm bảo cho độ tin cậy làm việc của rơle. Mặc dù rơle có thể hoạt động khi điện áp cuộn dây vượt quá điện áp hoạt động, nhưng nó sẽ hoạt động sai khi có tác động mạnh.
2. Giá trị điện trở cuộn dây của rơle sẽ thay đổi khoảng 0,4% â do sự thay đổi của nhiệt độ môi trường và nhiệt của chính rơle. Do đó, nếu nhiệt độ cuộn dây tăng, điện áp hoạt động và điện áp ngắt cũng sẽ tăng.
3. Rơ le ô tô được dẫn động bằng ắc quy. Khi kết nối với tải nặng, điện áp nguồn sẽ giảm, điều này sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của rơle. Hãy chú ý đến ảnh hưởng của dao động điện áp nguồn điện đến độ tin cậy của rơle.
4. Điện áp đặt liên tục tối đa của cuộn dây: Ngoài tính ổn định của rơle, điện áp đặt liên tục tối đa của cuộn dây chủ yếu bị giới hạn bởi hiệu suất cách điện của dây tráng men. Bạn nên biết mức độ cách điện của dây tráng men của sản phẩm. Trong sử dụng thực tế, khi nhiệt độ môi trường xung quanh của lớp cách điện F là 40°C, có thể coi mức tăng nhiệt độ được giới hạn ở mức tối đa là 115°C được đo bằng phương pháp điện trở. Tuy nhiên, do sự không đồng đều của các vòng bên trong và bên ngoài, giá trị được khuyến nghị là 105°C.
5. Ăn mòn cuộn dây điện: Rơle ô tô làm việc lâu ngày trong môi trường nhiệt độ và độ ẩm theo chu kỳ. Khi cuộn dây được nối liên tục với cực dương của nguồn điện (ngắt cực âm), cuộn dây sẽ bị ăn mòn điện và gây ra hiện tượng ngắt kết nối, do đó không thể kết nối cuộn dây rơle với điện thế cao. Phải đảm bảo rằng cuộn dây rơ le, rơle chuyển động và cực dương của nguồn điện đã được ngắt kết nối.
2. Những vấn đề cần chú ý trong việc sử dụng tiếp điểm rơle ô tô
Tiếp điểm là phần quan trọng nhất của rơle. Độ tin cậy làm việc của tiếp điểm bị ảnh hưởng bởi vật liệu tiếp xúc, điện áp và dòng điện tiếp xúc (đặc biệt là điện áp bật và tắt, dạng sóng hiện tại), loại tải, tỷ lệ bật tắt và điều kiện môi trường. . Điện áp tiếp xúc: Tải cảm ứng sẽ tạo ra điện áp ngược rất cao. Điện áp càng cao thì năng lượng càng lớn, sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn điện và chuyển dịch kim loại của các tiếp điểm nên cần chú ý. Dòng điện tiếp điểm: Dòng điện khi đóng mở tiếp điểm có ảnh hưởng rất lớn đến tiếp điểm. Khi tải là động cơ hoặc đèn pha, dòng điện khởi động khi đóng lớn, tổn thất tiếp điểm và lượng kim loại chuyển sẽ nhiều hơn, chuyển tiếp điểm sẽ gây ra lỗi liên kết tiếp điểm và nên kiểm tra xác nhận. được thực hiện.
1. Bảo vệ tiếp điểm khỏi điện áp ngược: Khi ngắt kết nối các mạch nối tiếp cuộn dây rơle hoặc tải cảm ứng như động cơ và nam châm điện, phải sử dụng bộ hấp thụ đột biến như điốt để bảo vệ các tiếp điểm. Khi ngắt tải cảm ứng sẽ tạo ra điện áp ngược từ hàng trăm đến hàng nghìn V, điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng ăn mòn điện của các tiếp điểm và giảm tuổi thọ. Ngoài ra, khi dòng tải cảm ứng nhỏ hơn 1A, hồ quang do điện áp ngược tạo ra sẽ phân hủy khí hữu cơ bay hơi trong cuộn dây bên trong của rơle và nhựa, đồng thời tạo ra quá trình axit hóa và cacbon hóa đen trên các tiếp điểm, dẫn đến chất lượng kém liên hệ. Chuyển kim loại tiếp xúc: Chuyển kim loại tiếp xúc là sự chuyển vật liệu tiếp xúc theo một hướng dưới tác dụng của dòng điện một chiều. Khi số lần bật-tắt tăng lên, các tiếp điểm cực dương tạo ra các vết rỗ và các tiếp điểm cực âm tạo ra các chỗ phình ra. Và các hố rất dễ tạo ra hiện tượng tự khóa cơ học và gây ra hiện tượng bám dính tiếp xúc. Nên chọn vật liệu tiếp xúc chống chuyển hoặc mạch bảo vệ. Mạch hấp thụ bảo vệ tiếp điểm: Sử dụng các bộ phận bảo vệ tiếp điểm hoặc mạch bảo vệ có thể làm giảm điện áp ngược, nhưng nếu sử dụng không đúng cách sẽ có tác động tiêu cực.
3. Những vấn đề cần chú ý khi sử dụng rơle ô tô
1. Để tránh nhiễm bẩn bề mặt của thiết bị đầu cuối, không nên tiếp xúc trực tiếp với thiết bị đầu cuối, nếu không, khả năng hàn có thể bị giảm.
2. Nó khớp với vị trí lỗ của bảng in. Bất kỳ sự lắp ráp không phù hợp nào cũng có thể gây ra ứng suất nguy hiểm cho rơle và làm giảm hiệu suất cũng như độ tin cậy của nó. Vui lòng tham khảo sơ đồ đục lỗ trong danh mục để khoan lỗ.
3. Sau khi rơle ô tô được lắp vào bảng mạch, không được uốn cong các chốt dẫn ra để không ảnh hưởng đến việc bịt kín hoặc các hoạt động khác của rơle.
4. Không tạo áp lực quá mức lên vỏ rơle trong quá trình chèn, để tránh làm nứt vỏ hoặc thay đổi đặc tính vận hành.
5. Áp lực chèn và rút của chốt kết nối nhanh là lực 10 kg. Quá nhiều lực chèn sẽ gây hư hỏng cho rơle, quá ít áp lực sẽ ảnh hưởng đến độ tin cậy của tiếp điểm và khả năng mang dòng điện.
6. Đặc biệt nhấn mạnh rằng nếu rơle vô tình bị rơi hoặc va đập trong quá trình lắp đặt, mặc dù các thông số điện đủ tiêu chuẩn, nhưng các thông số cơ học của nó có thể thay đổi rất nhiều và tiềm ẩn những nguy hiểm tiềm ẩn nghiêm trọng, vì vậy không nên sử dụng nó càng nhiều càng tốt.
7. Không sử dụng nhựa có chứa silicon và chất bảo quản sẽ gây hỏng tiếp điểm, ngay cả đối với rơle kín bằng nhựa.
8. Chú ý kết nối nguồn điện cuộn dây và tiếp xúc nguồn điện theo cực đã chỉ định. Tiếp điểm thường được kết nối với cực dương (+) bằng lò xo chuyển động.
9. Tránh để điện áp đặt vào cuộn dây vượt quá điện áp tối đa cho phép hoặc độ tăng nhiệt của cuộn dây vượt quá mức cách điện của dây tráng men.
10. Tải trọng và tuổi thọ định mức ở các điều kiện tiêu chuẩn cụ thể và không thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng khác nhau của rơle ô tô.
Tải trọng và tuổi thọ của các tiếp điểm ứng dụng thực tế sẽ khác biệt đáng kể do loại tải trọng, điều kiện môi trường, tần suất hoạt động hoặc các điều kiện khác. Hãy tiến hành kiểm tra thử hoặc liên hệ với nhà sản xuất rơle ô tô để được hỗ trợ kỹ thuật.
