Có sự khác biệt giữa rơle khởi động ô tô và công tắc chính điện từ không?
2023-01-12
Nguyên tắc khởi động rơle và công tắc chính điện từ là như nhau. Rơle khởi động được sử dụng thường xuyên hơn và chủ yếu điều khiển công tắc từ của bộ khởi động. Âm lượng nhỏ hơn công tắc điện từ. Số lượng công tắc điện từ tương đối ít hơn, âm lượng tương đối lớn và dòng điện làm việc định mức tương đối lớn. Rơle khởi động dù là ô tô con hay xe tải lớn, ô tô công trình là một trong những rơle cần thiết. Và công tắc chính điện từ hầu hết chỉ được sử dụng trong xe tải lớn, xe kỹ thuật ở trên, ứng dụng ô tô ít hơn. Đây là giao diện của rơle khởi động:
Có nhiều mô hình rơle khởi động và tất cả chúng đều khác nhau. Nhưng nguyên tắc bên trong là như nhau, các loại rơle khác nhau và kích thước của dòng điện không giống nhau, công suất khởi động tương đối lớn, do đó nên chọn dòng điện làm việc của rơle khởi động lớn hơn. Nguyên lý làm việc giống như rơle thông thường, nguyên lý của công tắc điện từ cũng vậy. Cả hai rơle thường mở. Sau khi nhận điện, cuộn dây rơ le sinh ra từ trường, giữ chắc phần ứng. Tiếp điểm động trên phần ứng tiếp xúc với tiếp điểm tĩnh ở đầu kia và mạch được bật. Khi tắt nguồn cuộn dây, từ trường biến mất và phần ứng làm đứt hai tiếp điểm dưới tác động của lò xo. Lúc này mạch ở trạng thái ngắt.
Hình trên cho thấy ứng dụng của rơle khởi động trong mạch. Rơle khởi động chủ yếu được sử dụng để tránh công tắc đánh lửa bị ăn mòn bởi dòng điện cao. Trong những năm đầu, sức mạnh của bộ khởi động còn nhỏ và nhiều xe sử dụng công tắc chìa khóa để khởi động xe trực tiếp. Với công suất khởi động ô tô ngày càng tăng, công suất của công tắc từ cũng ngày càng tăng và tiếp điểm của công tắc chìa khóa không còn đáp ứng được nhu cầu dòng điện lớn. Nó có thể dễ dàng làm cho tiếp điểm bị cháy.
Chúng ta hãy xem sự xuất hiện của công tắc chính cung cấp năng lượng điện từ:
Điều này chủ yếu được sử dụng để thay thế công tắc chính nguồn thủ công. Nhiều mẫu xe như xe tải, xe công nông, xe công binh, v.v. sẽ được trang bị công tắc nguồn cơ học hay còn gọi là "cổng", mục đích là ngắt mạch chính, tránh hao bình ắc quy. Nhưng sử dụng thủ công thì rắc rối hơn, kém tiện lợi hơn nhiều so với công tắc điện, tuổi thọ cao, ít hỏng hóc cơ học. Hãy nhìn vào bên trong công tắc nguồn chính:
Có thể thấy cấu tạo hơi khác so với rơle khởi động và có phần chi tiết hơn từ công tắc từ của bộ khởi động. Công tắc này có dòng điện làm việc cao và lực từ mạnh, sử dụng các điểm tiếp xúc bằng bạc sterling, có độ tin cậy cao hơn và tuổi thọ cao hơn. Đồng thời chi phí cao, giá cả cũng vậy. Phần ứng có một tiếp điểm di chuyển, tương tự như nguyên tắc của công tắc tơ AC. Lực từ do cuộn dây tạo ra sẽ hấp thụ và giữ phần ứng, sau đó hai tiếp điểm tĩnh được nối với nhau bằng cách di chuyển các tiếp điểm.
Có thể thấy rằng phương pháp đấu dây giống như phương pháp của rơle thông thường, ngoại trừ khả năng tiếp xúc lớn hơn, lực hút từ tính cũng mạnh và hoạt động không thường xuyên đáng tin cậy hơn. Mạch đấu thẳng vào dòng ắc quy tắt, gần như toàn bộ dòng điện của xe thông qua công tắc điện từ. Khi chìa khóa được bật, cuộn dây điều khiển trên công tắc nguồn chính được cấp nguồn, công tắc điện từ rút tiếp điểm bên trong và kết nối, và xe phục hồi nguồn điện.
Có nhiều mô hình rơle khởi động và tất cả chúng đều khác nhau. Nhưng nguyên tắc bên trong là như nhau, các loại rơle khác nhau và kích thước của dòng điện không giống nhau, công suất khởi động tương đối lớn, do đó nên chọn dòng điện làm việc của rơle khởi động lớn hơn. Nguyên lý làm việc giống như rơle thông thường, nguyên lý của công tắc điện từ cũng vậy. Cả hai rơle thường mở. Sau khi nhận điện, cuộn dây rơ le sinh ra từ trường, giữ chắc phần ứng. Tiếp điểm động trên phần ứng tiếp xúc với tiếp điểm tĩnh ở đầu kia và mạch được bật. Khi tắt nguồn cuộn dây, từ trường biến mất và phần ứng làm đứt hai tiếp điểm dưới tác động của lò xo. Lúc này mạch ở trạng thái ngắt.
Hình trên cho thấy ứng dụng của rơle khởi động trong mạch. Rơle khởi động chủ yếu được sử dụng để tránh công tắc đánh lửa bị ăn mòn bởi dòng điện cao. Trong những năm đầu, sức mạnh của bộ khởi động còn nhỏ và nhiều xe sử dụng công tắc chìa khóa để khởi động xe trực tiếp. Với công suất khởi động ô tô ngày càng tăng, công suất của công tắc từ cũng ngày càng tăng và tiếp điểm của công tắc chìa khóa không còn đáp ứng được nhu cầu dòng điện lớn. Nó có thể dễ dàng làm cho tiếp điểm bị cháy.
Chúng ta hãy xem sự xuất hiện của công tắc chính cung cấp năng lượng điện từ:
Điều này chủ yếu được sử dụng để thay thế công tắc chính nguồn thủ công. Nhiều mẫu xe như xe tải, xe công nông, xe công binh, v.v. sẽ được trang bị công tắc nguồn cơ học hay còn gọi là "cổng", mục đích là ngắt mạch chính, tránh hao bình ắc quy. Nhưng sử dụng thủ công thì rắc rối hơn, kém tiện lợi hơn nhiều so với công tắc điện, tuổi thọ cao, ít hỏng hóc cơ học. Hãy nhìn vào bên trong công tắc nguồn chính:
Có thể thấy cấu tạo hơi khác so với rơle khởi động và có phần chi tiết hơn từ công tắc từ của bộ khởi động. Công tắc này có dòng điện làm việc cao và lực từ mạnh, sử dụng các điểm tiếp xúc bằng bạc sterling, có độ tin cậy cao hơn và tuổi thọ cao hơn. Đồng thời chi phí cao, giá cả cũng vậy. Phần ứng có một tiếp điểm di chuyển, tương tự như nguyên tắc của công tắc tơ AC. Lực từ do cuộn dây tạo ra sẽ hấp thụ và giữ phần ứng, sau đó hai tiếp điểm tĩnh được nối với nhau bằng cách di chuyển các tiếp điểm.
Có thể thấy rằng phương pháp đấu dây giống như phương pháp của rơle thông thường, ngoại trừ khả năng tiếp xúc lớn hơn, lực hút từ tính cũng mạnh và hoạt động không thường xuyên đáng tin cậy hơn. Mạch đấu thẳng vào dòng ắc quy tắt, gần như toàn bộ dòng điện của xe thông qua công tắc điện từ. Khi chìa khóa được bật, cuộn dây điều khiển trên công tắc nguồn chính được cấp nguồn, công tắc điện từ rút tiếp điểm bên trong và kết nối, và xe phục hồi nguồn điện.
