Giới thiệu cảm biến ô tô
2023-03-20
Cáccảm biến xelà thiết bị đầu vào của hệ thống máy tính trên ô tô. Nó chuyển đổi thông tin về các điều kiện làm việc khác nhau khi xe đang chạy, chẳng hạn như tốc độ của xe, nhiệt độ của các phương tiện khác nhau, điều kiện vận hành của động cơ, v.v., thành tín hiệu điện và gửi chúng đến máy tính để động cơ ở trạng thái tốt nhất. tình trạng làm việc.
tính năng cơ bản
Cảm biến là một thiết bị hoặc dụng cụ có thể cảm nhận một đại lượng vật lý xác định và chuyển đổi nó thành tín hiệu đầu vào có thể sử dụng được theo một quy tắc nhất định. Nói một cách đơn giản, cảm biến là một thiết bị chuyển đổi điện năng không thành điện năng. Cảm biến thường bao gồm ba phần: phần tử nhạy cảm, phần tử chuyển đổi và mạch đo lường.
1) Phần tử nhạy đề cập đến bộ phận có thể trực tiếp cảm nhận (hoặc phản hồi) khi đo, nghĩa là chuyển đổi giá trị đo được thông qua phần tử nhạy cảm của cảm biến thành đại lượng không mang điện hoặc đại lượng khác có mối quan hệ nhất định với đo.
2) Phần tử chuyển đổi chuyển đổi đại lượng không điện nói trên thành thông số điện.
3) Chức năng của mạch đo lường là xử lý và chuyển đổi các thông số điện đầu vào bởi phần tử chuyển đổi thành các đại lượng có thể đo được như điện áp, dòng điện hoặc tần số để hiển thị, ghi, điều khiển và xử lý.
ứng dụng
1. Chỉ báo xăng được thực hiện bởi cảm biến mức chất lỏng. Cảm biến mức chất lỏng này sử dụng mức của mức chất lỏng, sau đó chuyển đổi nó thành tín hiệu kỹ thuật số, tín hiệu này có thể dễ dàng đọc được từ thiết bị.
2. Cảm biến nhiệt độ nước, cảm biến nhiệt độ nước được lắp đặt trong bể nước thông qua nút đo nhiệt độ, khi nhiệt độ nước quá cao hoặc quá thấp, nó cũng có thể báo động và cũng có thể được đọc trực tiếp từ thiết bị hiển thị.
3. Máy lạnh theo xe. Điều hòa trong ô tô được điều khiển bằng cảm biến nhiệt độ được lắp trong ô tô. Cảm biến nhiệt độ có cài đặt nhiệt độ. Khi nhiệt độ quá thấp, nó sẽ tự động khởi động và khi nhiệt độ vượt quá, nó sẽ tự động hạ nhiệt.
4. Cảm biến gạt mưa. Cần gạt cảm nhận kích thước của mưa thông qua cảm biến, để điều khiển tần số của cần gạt.
5. Hệ thống quản lý động cơ sử dụng các cảm biến khác nhau để chuyển đổi lượng khí nạp động cơ, nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ và khả năng tăng giảm tốc thành tín hiệu điện và gửi chúng đến bộ điều khiển. Bộ điều khiển so sánh các thông tin này với thông tin được lưu trữ và xuất tín hiệu điều khiển sau khi tính toán chính xác. EMS không chỉ có thể kiểm soát chính xác nguồn cung cấp nhiên liệu để thay thế bộ chế hòa khí truyền thống mà còn kiểm soát góc đánh lửa sớm và luồng không khí không tải, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ.
6. Nguyên lý hệ thống điều khiển: thông qua cảm biến bàn đạp được lắp trên bàn đạp ga, thông tin bàn đạp được truyền đến mô-đun điều khiển bướm ga trong bộ điều khiển điện tử và mô-đun điều khiển bướm ga tính toán độ mở của bướm ga thông qua một chương trình xử lý nhất định và điều khiển DC Động cơ hoàn thành việc điều chỉnh diện tích kênh nạp của van tiết lưu, từ đó kiểm soát lượng khí nạp và đáp ứng nhu cầu khí nạp của động cơ trong các điều kiện làm việc khác nhau.
7. Chức năng cảm biến tiếng gõ: phát hiện rung động của xi lanh động cơ để bộ điều khiển điện tử nhận biết tình trạng tiếng gõ của động cơ. Nguyên tắc: Cảm biến tiếng gõ là cảm biến gia tốc rung. Nó được cài đặt trên khối xi lanh của động cơ và có thể cài đặt một hoặc nhiều. Phần tử nhạy cảm của cảm biến là một tinh thể áp điện. Khi động cơ nổ, rung động của động cơ được truyền đến tinh thể thông qua khối lượng trong cảm biến. Do áp suất được tạo ra bởi sự rung động của khối mass, tinh thể áp điện tạo ra điện áp trên hai bề mặt cực và chuyển đổi rung động thành tín hiệu điện áp cho đầu ra.
8. Chức năng điều chỉnh tốc độ không tải: cung cấp kênh không khí bỏ qua tốc độ không tải và ảnh hưởng đến lượng không khí bỏ qua bằng cách thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh, để thực hiện điều khiển vòng kín tốc độ động cơ ở tốc độ không tải.
9. Chức năng cảm biến oxy: đo hàm lượng oxy trong khí thải động cơ và xác định xem xăng và không khí đã được đốt cháy hoàn toàn chưa. Dựa trên thông tin này, bộ điều khiển điện tử thực hiện điều khiển vòng kín nhằm vào hệ số không khí thừa λ=1, để đảm bảo rằng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều có hiệu suất chuyển đổi tối đa đối với ba chất gây ô nhiễm HC, CO và NOX trong khí thải.
tính năng cơ bản
Cảm biến là một thiết bị hoặc dụng cụ có thể cảm nhận một đại lượng vật lý xác định và chuyển đổi nó thành tín hiệu đầu vào có thể sử dụng được theo một quy tắc nhất định. Nói một cách đơn giản, cảm biến là một thiết bị chuyển đổi điện năng không thành điện năng. Cảm biến thường bao gồm ba phần: phần tử nhạy cảm, phần tử chuyển đổi và mạch đo lường.
1) Phần tử nhạy đề cập đến bộ phận có thể trực tiếp cảm nhận (hoặc phản hồi) khi đo, nghĩa là chuyển đổi giá trị đo được thông qua phần tử nhạy cảm của cảm biến thành đại lượng không mang điện hoặc đại lượng khác có mối quan hệ nhất định với đo.
2) Phần tử chuyển đổi chuyển đổi đại lượng không điện nói trên thành thông số điện.
3) Chức năng của mạch đo lường là xử lý và chuyển đổi các thông số điện đầu vào bởi phần tử chuyển đổi thành các đại lượng có thể đo được như điện áp, dòng điện hoặc tần số để hiển thị, ghi, điều khiển và xử lý.
ứng dụng
1. Chỉ báo xăng được thực hiện bởi cảm biến mức chất lỏng. Cảm biến mức chất lỏng này sử dụng mức của mức chất lỏng, sau đó chuyển đổi nó thành tín hiệu kỹ thuật số, tín hiệu này có thể dễ dàng đọc được từ thiết bị.
2. Cảm biến nhiệt độ nước, cảm biến nhiệt độ nước được lắp đặt trong bể nước thông qua nút đo nhiệt độ, khi nhiệt độ nước quá cao hoặc quá thấp, nó cũng có thể báo động và cũng có thể được đọc trực tiếp từ thiết bị hiển thị.
3. Máy lạnh theo xe. Điều hòa trong ô tô được điều khiển bằng cảm biến nhiệt độ được lắp trong ô tô. Cảm biến nhiệt độ có cài đặt nhiệt độ. Khi nhiệt độ quá thấp, nó sẽ tự động khởi động và khi nhiệt độ vượt quá, nó sẽ tự động hạ nhiệt.
4. Cảm biến gạt mưa. Cần gạt cảm nhận kích thước của mưa thông qua cảm biến, để điều khiển tần số của cần gạt.
5. Hệ thống quản lý động cơ sử dụng các cảm biến khác nhau để chuyển đổi lượng khí nạp động cơ, nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ và khả năng tăng giảm tốc thành tín hiệu điện và gửi chúng đến bộ điều khiển. Bộ điều khiển so sánh các thông tin này với thông tin được lưu trữ và xuất tín hiệu điều khiển sau khi tính toán chính xác. EMS không chỉ có thể kiểm soát chính xác nguồn cung cấp nhiên liệu để thay thế bộ chế hòa khí truyền thống mà còn kiểm soát góc đánh lửa sớm và luồng không khí không tải, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ.
6. Nguyên lý hệ thống điều khiển: thông qua cảm biến bàn đạp được lắp trên bàn đạp ga, thông tin bàn đạp được truyền đến mô-đun điều khiển bướm ga trong bộ điều khiển điện tử và mô-đun điều khiển bướm ga tính toán độ mở của bướm ga thông qua một chương trình xử lý nhất định và điều khiển DC Động cơ hoàn thành việc điều chỉnh diện tích kênh nạp của van tiết lưu, từ đó kiểm soát lượng khí nạp và đáp ứng nhu cầu khí nạp của động cơ trong các điều kiện làm việc khác nhau.
7. Chức năng cảm biến tiếng gõ: phát hiện rung động của xi lanh động cơ để bộ điều khiển điện tử nhận biết tình trạng tiếng gõ của động cơ. Nguyên tắc: Cảm biến tiếng gõ là cảm biến gia tốc rung. Nó được cài đặt trên khối xi lanh của động cơ và có thể cài đặt một hoặc nhiều. Phần tử nhạy cảm của cảm biến là một tinh thể áp điện. Khi động cơ nổ, rung động của động cơ được truyền đến tinh thể thông qua khối lượng trong cảm biến. Do áp suất được tạo ra bởi sự rung động của khối mass, tinh thể áp điện tạo ra điện áp trên hai bề mặt cực và chuyển đổi rung động thành tín hiệu điện áp cho đầu ra.
8. Chức năng điều chỉnh tốc độ không tải: cung cấp kênh không khí bỏ qua tốc độ không tải và ảnh hưởng đến lượng không khí bỏ qua bằng cách thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh, để thực hiện điều khiển vòng kín tốc độ động cơ ở tốc độ không tải.
9. Chức năng cảm biến oxy: đo hàm lượng oxy trong khí thải động cơ và xác định xem xăng và không khí đã được đốt cháy hoàn toàn chưa. Dựa trên thông tin này, bộ điều khiển điện tử thực hiện điều khiển vòng kín nhằm vào hệ số không khí thừa λ=1, để đảm bảo rằng bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều có hiệu suất chuyển đổi tối đa đối với ba chất gây ô nhiễm HC, CO và NOX trong khí thải.
